日本国内における電気自動車（EV）販売シェアの動向【2025年最新版】

2025年最新データで見る日本のEV市場の現状と課題

日本の電気自動車（EV）市場は、2022年の「EV元年」以降、普及が停滞している状況が続いています。2025年9月時点での最新データによると、EV・PHEVの新車販売比率は2.81％となっており、世界平均と比較して大きく遅れをとっています。

本記事では、最新の販売データをもとに、日本国内のEV販売シェアの推移、メーカー別動向、世界との比較、そして今後の展望について詳しく解説します。

日本のEV販売シェア推移（2020年〜2025年）

年次推移の概要

年EV+PHEV販売台数新車販売シェア前年比
2020年約2.9万台約0.9%–
2021年約5.0万台約1.3%+72%
2022年約9.2万台約2.4%+84%
2023年約14.1万台約3.5%+53%
2024年約10.3万台約2.8%-27%
2025年(1-9月)約6.3万台約2.6%+5%(Q3)

2024年のEV販売台数は102,868台となり、2021年から3年間続いた増加傾向から一転、前年の140,678台と比較して26.9%の減少となりました。

2025年の月次トレンド

月販売台数シェア前年同月比特記事項
1月8,736台2.7%+8.3%14か月ぶりの増加
2月7,379台2.1%-27.0%34か月ぶりの低水準
3月11,007台2.6%-14.1%輸入車が過去最多
4月6,260台2.2%+6.0%BEV販売が18か月ぶり増加
5月6,928台2.6%+10.0%輸入車シェア44.7%で最高
6月–2.9%–輸入車が過去最多
7月–2.4%–22年以降最低水準
8月6,407台2.6%-9.4%輸入車が6か月連続最多
9月12,547台3.5%+32.7%ホンダN-ONE e:発売効果

2025年9月のEVシェアは3.51%で、前年同月の2.62%からは大幅に増加しており、新型車投入による回復の兆しが見えています。

メーカー別EV販売シェアの動向

2025年9月のメーカー別ランキング

2025年Q3のEV販売台数は26,690台で、前年の25,422台と比較すると4.99%の増加となりました。

順位メーカー主力車種特徴
1位ホンダN-ONE e:、Honda e9月に新型軽EV投入で急浮上
2位輸入車合計テスラ、BYD、Hyundai継続的に高シェア維持
3位日産サクラ、リーフ、アリア従来トップだが新型投入前で減少
4位トヨタbZ4X、bZ3PHEV含めて堅実に販売
5位三菱ekクロスEV、アウトランダーPHEV軽EVとPHEVで展開

輸入車の躍進が顕著

輸入車の合計が2,890台と7か月連続で最多となり、登録車のBEVに限定すると88.94%を占め、6か月連続で80%を上回ったという状況です。

主要輸入EVメーカーの動向

メーカー2025年9月販売台数前年比主力車種
テスラ約1,470台+178%Model 3、Model Y
BYD799台+211%ATTO 3、DOLPHIN、SEAL
Hyundai106台+83%IONIQ 5、INSTER

テスラは前年の528台から過去最多の1,470台に増加し、BYDは前年の257台から過去最多の799台に増加しています。

BEVとPHEVの比較分析

パワートレイン別シェアの内訳

種別2024年平均2025年1-9月平均傾向
BEV（純粋EV）1.8%1.4%やや減少
PHEV1.0%1.2%微増
合計2.8%2.6%ほぼ横ばい

2025年1〜4月のPHEVも含めたEV＋PHEVの総合計数は約3万3000台（販売シェア2.40％）となっています。

軽EVの状況

日産サクラと三菱ekクロスEVの2車種が市場をけん引してきましたが、2022年の発売から3年が経過し、販売が減少傾向にあります。

車種2022年販売2024年販売2025年予測変化
日産サクラ約3.3万台約1.2万台約0.9万台大幅減
三菱ekクロスEV約0.6万台約0.4万台約0.3万台減少

世界と比較した日本のEV普及率

主要国のEV販売シェア比較（2024年）

国・地域EV+PHEV販売シェアBEVのみ特徴
ノルウェー88.9%79.3%世界最高水準
中国約48%約35%販売台数世界一
ドイツ約18%約13%欧州最大市場
米国約9%約7%テスラが牽引
日本2.8%1.8%主要国で最低水準

日本の普及率は2.8％と、世界的にみるとまだ低い状況です。世界各国でBEVシェア率が想定以上に上昇している一方で、日本市場は2.16%と、世界平均の19％と比較しても低迷しています。

世界のEV販売動向

2024年の世界の電気自動車の販売台数は1700万台を超え、このうち64%が中国、18%がヨーロッパ、8％がアメリカで販売されました。

年世界EV販売台数世界シェア日本シェア乖離
2020年約300万台約4%約0.9%-3.1pt
2022年約1,000万台約13%約2.4%-10.6pt
2024年約1,750万台約22%約2.8%-19.2pt

日本でEV普及が遅れる主な理由

1. 充電インフラの不足

日本政府は2030年までに充電インフラの数を30万口まで伸ばし、ガソリン車並みの利便性実現を目指すとしていますが、現状はまだ不十分です。

指標現状（2024年末）2030年目標達成率
充電器総数約3.5万口30万口約12%
急速充電器約8,000口3万口約27%

2. 車両価格の高さ

車種カテゴリーガソリン車平均EV平均価格差
軽自動車約150万円約250万円+100万円
コンパクトカー約200万円約400万円+200万円
SUV約300万円約500万円+200万円

3. 新車種投入の遅れ

国内メーカーは直近で新型車種を投入できていない。ただ、25年後半から26年にかけて日産やスズキ、トヨタ自動車などが国内で新型EVの販売を計画しています。

4. ハイブリッド車の高い人気

日本市場では、燃料別シェアでは引き続きHVが最多の52.3%で、HVを含む電動車全体のシェアは54.9%となっており、ハイブリッド車が主流となっています。

政府のEV普及施策と目標

国の基本方針

日本政府は、2035年までに新車販売をすべて電動車（EV、PHEV、HEV、FCV）にする目標を掲げ、2030年時点ではEV・PHV：20～30％、FCV:～３％、HEV：30～40％を目指すとしています。

2025年度の補助金予算

2025年度には、EV購入に利用できる「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」に1,100億円、また充電インフラ整備には460億円の予算が割り当てられています。

項目2024年度予算2025年度予算増減
CEV補助金950億円1,100億円+16%
充電インフラ補助金205億円460億円+124%
合計1,155億円1,560億円+35%

補助金額の目安（2025年度）

車種タイプ補助金上限額主な対象車種
軽EV最大55万円サクラ、ekクロスEV
小型EV最大65万円リーフ、bZ4X
普通EV最大85万円アリア、Model 3
PHEV最大55万円アウトランダーPHEV

都道府県別EV普及状況

人口1万人あたりEV普及台数ランキング（2023年度）

岐阜県は2015年から9年連続で首位を維持しており、2023年には人口1万人あたり67.3台に達しています。

順位都道府県人口1万人あたり普及台数総普及台数
1位岐阜県67.3台約13,600台
2位福井県61.8台約4,800台
3位山梨県59.2台約4,800台
4位岡山県56.4台約10,700台
5位富山県54.1台約5,700台

PHEV普及率の地域差

PHEVの普及状況は、愛知県が最も普及していると分かりました。続いて岡山県、福井県、山梨県、岐阜県という結果となっています。

順位都道府県特徴
1位愛知県トヨタの地元、PHEV選択肢豊富
2位岡山県長距離移動ニーズ
3位福井県充電インフラと走行距離のバランス

2025年〜2026年の新型EV発売予定

国内メーカーの新車投入計画

2025年以降は多くの自動車メーカーから新型EVが発売される予定です。

メーカー車種発売時期特徴
スズキe VITARA2025年春〜スズキ初のEV、コンパクトSUV
ホンダN-VAN e:2024年10月商用軽EV
ホンダN-ONE e:2025年9月軽乗用EV、即完売の人気
日産新型リーフ2025年後半フルモデルチェンジ
トヨタ・スズキ・ダイハツ軽商用EV2025年度中3社共同開発
ソニー・ホンダAFEELA 12026年プレミアムセダン

輸入EVの新規参入・拡充

メーカー計画特徴
BYD新型モデル追加投入低価格帯で攻勢
HyundaiINSTER等小型EV拡充コンパクトEV市場に注力
Zeekr日本市場参入検討中国プレミアムEV

2030年に向けたEV市場予測

シナリオ別の市場展望

シナリオ2030年EV販売シェア条件
楽観シナリオ20〜25%充電インフラ大幅拡充、新車種多数投入
基本シナリオ12〜18%政府目標達成、段階的な普及
悲観シナリオ8〜12%充電インフラ不足、価格競争力不足

市場拡大の鍵となる要素

プラス要因:

  • 充電インフラの急速な整備（30万口目標）
  • バッテリー価格の低下（2030年に50%削減予測）
  • 新型車種の大量投入（2025〜2026年）
  • 補助金の継続・拡充
  • 企業の脱炭素化ニーズ

マイナス要因:

  • ハイブリッド車の継続的な高人気
  • 中古車市場でのEV価格下落懸念
  • 充電時間の長さ
  • 集合住宅での充電環境整備の遅れ

まとめ：日本のEV市場の課題と展望

現状の総括

2025年Q3のEV販売台数は26,690台で、前年の25,422台と比較すると4.99%の増加となり、2四半期連続の増加と、回復の兆しが見え始めています。

今後の展望

短期（2025〜2026年）:

  • 新型車投入により販売台数は回復傾向
  • 輸入車のシェアが引き続き高水準
  • シェアは3〜4%台で推移

中期（2027〜2030年）:

  • 充電インフラの本格整備が進展
  • 国内メーカーのEVラインナップ拡充
  • シェアは10〜15%へ上昇

長期（2030年以降）:

  • 政府目標（EV+PHEV 20〜30%）達成に向けた取り組み加速
  • バッテリー技術の革新により価格競争力向上
  • 中古EV市場の成熟

消費者へのアドバイス

  1. 2025〜2026年は新車種ラッシュ: 購入検討には絶好のタイミング
  2. 補助金の活用: 国・自治体の補助金で実質100万円以上の割引も
  3. 充電環境の確認: 自宅充電可能かが最重要ポイント
  4. 用途に応じた選択: 日常使いならEV、長距離も多いならPHEVも選択肢

日本のEV市場は、世界と比較すると遅れていますが、2025年後半から2026年にかけての新車投入により、本格的な普及期を迎える可能性があります。充電インフラの整備と車両価格の低下が今後の鍵となるでしょう。

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